经济 | 2018年武汉完成近洋直航27航次,累计直航货物10.6万吨

栏目:VR资源 来源:求医网 时间:2019-10-07

武汉发布

近日,装载4900吨、5000吨出口热轧合金钢卷的海轮从青山外贸码头启航,开往越南胡志明市。这是武汉2019年首次开行的近洋直航货轮。中外运湖北有限责任公司负责人介绍,2018年,武汉完成对日本、韩国、越南近洋直航27航次,累计直航货物达10.6万吨,实现从零到10万吨级的历史性跨越。


图为从武汉出发到越南的散杂货运输


集装箱近洋快航越开越热


近几年来,武汉致力塑造长江航运航线,大力推动近洋直航,构建起“轴辐式”全球性江海联运网络。


2013年9月,武汉新港开通首条近洋航线——泸州—武汉—台湾集装箱快班航线,从阳逻港出发,抵达上海外高桥,换装海轮后开往台湾基隆港。


2014年7月,武汉至东盟(泰国、老挝、越南、柬埔寨)航线开通。


2015年9月,武汉至日本、韩国集装箱快班航线启航,通过武汉—上海支线对接上海—日本、韩国港口干线,形成武汉—韩国(釜山港)、日本(东京港和大阪港)的航线服务品牌。


图为从武汉出发到越南的散杂货运输


据了解,这些航线主要是集装箱货物运输,从阳逻港出发,到达上海外高桥,转运到海轮,从外高桥集并出港,开往日本、韩国等地。


中外运湖北有限责任公司集装箱事业部总经理李必丹介绍说,他们公司是武汉至日本、韩国集装箱快班航线的承运人。目前每周二、周五两班,从阳逻港出发,分别抵达日本和韩国。开通三年来,集装箱呈倍增长,运往到日本、韩国的主要是瓷砖、纱布、洁具等货物。2018年日本、韩国集装箱快班航线完成集装箱达12878标箱,其中到日本8366标箱,到韩国4512标箱。


散货船直达一年27航次


到2017年下半年,近20年来没有外籍货轮进出武汉港,阳逻港为打破这一局面,武汉市政府与边防、海关、海事等方面多次进行会商。2017年11月5日,一艘装载1900吨磷酸氢二铵的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航,中途不需要在上海停靠,直达日本千叶县袖浦港,成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶,也是长江中上游地区第一艘近洋直航船舶。


图为从武汉出发到越南的散杂货运输


中外运湖北有限责任公司散杂货事业部总经理李文安介绍说,他们瞄准武钢出口到越南的钢材,原来这些钢材都是直接运输到南京的码头,再转运到越南。2018年6月,中外运湖北有限责任公司负责人赶赴到宝武集团新加坡公司,及其旗下的越南分公司进行拜访,最终达成协议。


8月12日,满载武钢5000吨出口热轧合金钢卷首次从青山外贸码头启航,开往越南胡志明市,打开通往越南的通道。8月以后,到越南直航货物越来越多,去年11月份就达到7个航次。


原来从武钢运到越南的钢材,至少需要20天以上,需把钢材运输到上海或南京,进行通关、装卸、换船转运到大船上,还要等航期,有时还要等货物装满,整个运输过程十分漫长。直航后,整个运输过程只需11天到越南,到日本韩国只需要6天时间。


近洋直航货运今年将翻倍


武汉新港委负责人介绍说,今年是武汉航运中心建设关键的一年,将加快近洋航线开通与塑造,成为武汉对外开放的主枢纽,把武汉港建设成真正的内地“出海口”。


图为从武汉出发到越南的散杂货运输


据介绍,目前集装箱进出口运输大多是在上海中转,耽搁时间比较长。2019年将推动开通集装箱近洋直航,从阳逻港出口,直接到日本、韩国,中途不用在上海换装,“开通近洋直航,不仅是武汉航运中心建设的需要,也是武汉对外开放的需要,也极大方便武汉的出口企业,同时提升武汉的国际影响力。”


目前,武汉新港委正着力打造“汉亚直航”专用船舶,该船型不仅可以在内河跑,同时也可以在海上航行,预计2019年下半年投入使用。


1月15日,从中外运湖北有限责任公司传来喜讯,近期与宝武新加坡公司签订了20万吨的钢材运输协议。这意味,今年近洋直散杂货运量至少在2018年基础上翻一倍,并且逐步实现武汉至越南航线的常态化运行。下一步,还将开通武汉直达印度尼西亚、菲律宾等地的散杂货运输。(长江日报融媒体 记者汪文汉 通讯员刘富有 吴金龙 胡艳)


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